ЖК

Новое подразделение ВВС на Аляске поможет удовлетворить растущий спрос на полеты самолетов-разведчиков RC-135V/W Rivet Joint в Тихом океане.

НеистовыйКозел

Возросший спрос на самолеты-разведчики RC-135V/W Rivet Joint в Тихом океане побудил ВВС США создать новое подразделение на Аляске для помощи в управлении этими операциями. С объединенной базы Элмендорф-Ричардсон силы «Ривет Джойнтс» будут иметь хорошие возможности для сбора разведывательных данных о представляющих интерес областях в северной части Тихого океана и в арктическом регионе, который становится все более стратегически важным.

Во вчерашнем пресс-релизе ВВС объявили о создании «недавно» 55-й оперативной группы отряда 1 на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон, которая находится в Анкоридже на юго-востоке Аляски. 55-я оперативная группа входит в состав 55-го крыла на базе ВВС Оффутт в Небраске.

«Новое подразделение... будет служить стратегическим пунктом запуска и восстановления для операций и учений RC-135V/W Rivet Joint в регионе», - сообщили в ВВС.

Самолеты Rivet Joint размером с авиалайнер ВВС представляют собой мощные многоцелевые платформы для сбора разведывательной информации, предназначенные для обнаружения, геолокации, классификации и мониторинга множества различных сигналов и всего, что их передает. Таким образом, самолеты способны собирать полезную информацию о различных излучателях, включая радары ПВО и узлы управления и контроля, а затем помогать в создании так называемых «электронных боевых порядков», подробно описывающих возможности и расположение этих излучателей. ресурсы. Их также можно использовать для перехвата разговоров при общении. Бортовые специалисты по радиосвязи и радиоэлектронной борьбе, а также лингвисты позволяют оперативно обрабатывать любые собранные данные. Подробнее об общих возможностях RC-135V/W, которых в ВВС имеется 17, можно прочитать здесь.

На объединенной базе Эльмендорф-Ричардсон также находится штаб 11-й воздушной армии, высшего командования службы на Аляске, и ее 3-е крыло, которое эксплуатирует истребители-невидимки F-22 Raptor и систему бортового предупреждения E-3 Sentry (AWACS). самолеты с радаром, авиалайнеры C-17 Globemaster III и легкие многоцелевые самолеты C-12. Здесь также находится 176-е крыло Национальной гвардии Аляски, имеющее дополнительные C-17, а также спасательные самолеты HC-130 Combat King и спасательные вертолеты HH-60 Pave Hawk.

Когда именно было создано это новое отдельное подразделение 55-й оперативной группы, неясно. Тем не менее, наблюдатели самолетов, использующие программное обеспечение для онлайн-отслеживания полетов, заметили полеты Rivet Joint с объединенной базы Элмендорф-Ричардсон, которая ранее не была типичным местом эксплуатации этих самолетов, по крайней мере, с мая.

До этого основной точкой вылета RC-135V/W на большую часть Индо-Тихоокеанского региона была авиабаза Кадена в Японии. Эта база также является крупным центром для операций в Тихом океане с участием других типов самолетов разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), закрепленных за 55-м крылом, таких как RC-135S Cobra Ball, RC-135U Combat Sent и WC-135. Постоянный Феникс.

В прошлом ВВС также использовали базу ВВС Эйлсон на Аляске и базу военно-морской поддержки Диего-Гарсия в Индийском океане в качестве более ограниченных плацдармов для историй Rivet Joint, а также историй других RC-135 и WC-135. Во время холодной войны база ВВС Шемия в цепи Алеутских островов на Аляске, переименованная с тех пор в авиабазу Ирексон, активно использовалась для операций RC-135 в Тихом океане, о чем вы можете узнать больше здесь.

Создание 55-й оперативной группы, отряда 1, на объединенной базе Эльмендорф-Ричардсон также происходит на фоне того, что служба назвала там «мегапроектом» по расширению одной из двух взлетно-посадочных полос, чтобы помочь ей лучше поддерживать операции с участием более крупных самолетов, таких как Заклепочные соединения.

«ВПП 16/34 будет удлинена на 2900 футов, чтобы длина взлетно-посадочной полосы составила 10 000 футов, а южный порог взлетно-посадочной полосы сместится на 400 футов к северу, чтобы соответствовать требованиям проектирования аэродрома», — сообщили в ВВС, которые оценивают строительство. проект будет завершен в 2025 году. «В настоящее время текущая длина взлетно-посадочной полосы 16/34 ограничивает эксплуатационные возможности выполнения полетов для крупногабаритных самолетов, особенно в ненастную погоду».